在參觀斯圖加特的 Retro Classics 經(jīng)典車展時(shí)光顧保時(shí)捷總會(huì)是一次時(shí)光穿越之旅。今年，這家跑車制造商將在經(jīng)典車車迷和跑車愛好者齊聚的車展上呈現(xiàn)“超越性能——保時(shí)捷 Turbo 50 周年”主題，并于 2024 年 4 月 25 日至 28 日展出令人印象深刻的藏品。

 

斯圖加特的 Retro Classics 經(jīng)典車展將來自世界各地的經(jīng)典車與跑車愛好者齊聚一堂，對保時(shí)捷來說，這一車展不僅僅是盡地主之誼，而是在其年度活動(dòng)日程中的固定項(xiàng)目。2024 年 4 月 25 日至 28 日，這家跑車制造商將在那里展現(xiàn)一系列的非凡藏品。“今年，我們在 Retro Classics 上慶祝 Turbo 50 周年，沒有任何一款車能像 Turbo 衍生車型那樣出彩地展現(xiàn)公司的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。”保時(shí)捷歷史與博物館負(fù)責(zé)人 Achim Stejskal 表示。

1974 年，保時(shí)捷在巴黎車展上首發(fā)了第一代保時(shí)捷 911 Turbo。這項(xiàng)技術(shù)以保時(shí)捷特有的方式，從賽道走向量產(chǎn)。德國時(shí)間 4 月 27 日下午 2 點(diǎn)，保時(shí)捷 911/718 產(chǎn)品線項(xiàng)目經(jīng)理 Thomas Krickelberg、企業(yè)檔案主管 Frank Jung 將會(huì)與來自摩納哥的勒芒冠軍車手 Stéphane Ortelli 圍繞 Turbo 展開暢談。

Stéphane Ortelli 將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 27 日（星期六）出席簽名活動(dòng)

隨后，在 24 小時(shí)耐力賽中駕駛保時(shí)捷 911 GT1 為保時(shí)捷取得 1998 年勒芒全場冠軍的 Ortelli 將會(huì)與隊(duì)友 Laurent Aïello 以及 Allan McNish 一同參加簽名會(huì)。除了關(guān)于 Turbo 的訪談，展會(huì)觀眾還可以參加以 Turbo 50 周年為主題的導(dǎo)覽。

五十年后：昔日的生日禮物

在 1 號(hào)展廳的 A74 展臺(tái)，保時(shí)捷將展示其首臺(tái) 911 Turbo，這臺(tái)跑車見證了保時(shí)捷開創(chuàng)的全新時(shí)代。此次展出的展車也是整個(gè)系列中的第一臺(tái)，也是唯一一臺(tái)，名為保時(shí)捷 911 Turbo“No. 1”，在 1974 年夏，它被作為 70 歲生日禮物贈(zèng)與路易斯·皮耶希（Louise Piëch）。

 

與保時(shí)捷在 1975 年春天開始提供的 Turbo 車型相比，皮耶希的壽禮采用了較窄的 911 Carrera 車身，這款功率為 176 kW（240 PS）的跑車在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的標(biāo)志是“Carrera”而非“Turbo”。為了欣賞風(fēng)景如畫的奧地利山區(qū)，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）之女沒有給擋風(fēng)玻璃上色。手套箱上的徽章上寫著車主姓名縮寫 LP 以及“Turbo-Porsche No. 1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29 Aug. 1974.”（Turbo-保時(shí)捷 No. 1，斯圖加特-祖文豪森，1974 年 8 月 29 日）。

稀有快車

展臺(tái)上的下一處亮點(diǎn)是 1975 年產(chǎn)的 911 Turbo 3.0 硬頂跑車，這款身披銀綠色的保時(shí)捷是首批量產(chǎn)的 30 臺(tái) Turbo 之一，它的后視鏡與 Carrera 的后視鏡相同，但噴涂了與車身相同的顏色，而加寬的翼子板則是手工焊接到車身上的。在超過 500 平米的展臺(tái)上，另一個(gè)吸引觀眾的展品是一輛加裝了寬體翼子板和額外進(jìn)氣口的 911 GT2。

為了給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的空氣，可調(diào)式尾翼在側(cè)面開了孔。這輛 1996 年出廠的跑車極為純粹，車內(nèi)沒有一克多余的物品。車門和引擎蓋由鋁合金制成，后窗和側(cè)窗由輕質(zhì)玻璃制成，制造商完全沒有使用隔熱材料。雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比標(biāo)準(zhǔn)版高出 20 PS。

輕量化賽車與強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)

展品中還有 98 年版 911 GT1，這是一款輕量化賽車，車重僅 970 kg。與使用鋼制車頭車尾的前作不同，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車采用碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)與聚合物外殼。水冷式 3.2 升水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備兩顆渦輪增壓器。最大功率可達(dá) 404 kW（550 PS）。由于采用了開創(chuàng)性的發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置，油耗極低，這在勒芒賽場中轉(zhuǎn)化為了決定性的優(yōu)勢。這臺(tái)車在整個(gè)服役期間一直作為測試車使用，后期還作為替身供攝影攝像使用。

911 Turbo S 是 Porsche Exclusive 限量制造的 435 臺(tái)之一。風(fēng)冷水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 331 kW（450 PS）是 993 代 911 中功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這款跑車底盤降低了 15 mm，車身采用了帶前后擾流板的空氣動(dòng)力學(xué)套件。四出排氣尾管引人矚目。觀展觀眾可以看到車內(nèi)幾乎所有的塑料部件都用皮革進(jìn)行了包裹。

跑車與飛機(jī)的組合

展臺(tái)上最新的 Turbo 車型背后還有一個(gè)特殊的故事。2020 年推出的 911 Turbo S“Duet”是保時(shí)捷與飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司合作的產(chǎn)物。當(dāng)時(shí)選擇 Phenom 300E 公務(wù)機(jī)的客戶可以購買銀灰雙色外觀的定制版 911 Turbo S。這款 650 PS 的跑車在許多細(xì)節(jié)上都能讓人聯(lián)想到航空行業(yè)。例如，側(cè)進(jìn)氣口和側(cè)窗上的亮面鍍鉻飾條讓人聯(lián)想到噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀。尾翼下方以及限量生產(chǎn) 10 輛的車鑰匙上都印有相關(guān)噴氣式飛機(jī)的注冊信息。為了向飛機(jī)機(jī)翼上的字樣致敬，車門的門檻裝飾板上印有“No step（勿踩踏）”字樣。

911 Turbo S Exclusive Embraer Edition

除了令人興奮的 Turbo 時(shí)代跑車外，保時(shí)捷還將展出兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中一款來自 1988 年的發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了第二代 Turbo，而另一款則來自第七代。兩款 911 Turbo（第一款內(nèi)部稱為 930，第二款內(nèi)部稱為 991）之間的時(shí)間跨度長達(dá) 26 年，功率差距為 220 PS。

 

在展臺(tái)的一個(gè)展柜中，保時(shí)捷將展示一系列檔案展品，如 1974 年的 Turbo 徽標(biāo)、相關(guān)汽車廣告和第一輛 Turbo 的設(shè)備卡。博物館商店與展會(huì)展臺(tái)融為一體，為參觀者提供與保時(shí)捷相關(guān)的精選產(chǎn)品以及為 Turbo 周年紀(jì)念特別設(shè)計(jì)的產(chǎn)品系列。