太混亂！奧迪決定不改名了：A4 還是 A4、A5 仍是 A5

前兩年，奧迪做了個大膽決定，打算用一套新的命名規(guī)則來區(qū)分燃油車和電動車。簡單來說，就是奇數(shù)用來給燃油車命名，像 A3、A5、A7；偶數(shù)則分給電動車，比如 A4、A6 要改成對應(yīng)的 A5、A7。按照這個思路，全新的 A5（國產(chǎn)叫 A5L）甚至已經(jīng)全面替代了之前的 A4 。

 

 

可這新規(guī)則推行沒多久，就出問題了。從奧迪全球用戶體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)能看到，新命名規(guī)則一實(shí)行，經(jīng)銷商那邊的咨詢量一下子激增了 42%，其中有 23% 的消費(fèi)者直接在展廳表示，完全搞不懂車型之間的關(guān)系。很明顯，新規(guī)則把大家都弄迷糊了。

 

于是，奧迪聽取了經(jīng)銷商和客戶的意見后，決定放棄新命名規(guī)則，回歸傳統(tǒng)。從 3 月 4 號登場的新一代 A6 開始，旗下車型又要重回老的命名策略了。首字母還是老樣子，A 代表轎車，Q 代表 SUV；數(shù)字用來區(qū)分車身尺寸大小，像 A6 就比 A4 大；后綴則用來表明車輛的燃料形式，TFSI 代表純?nèi)加蛙?，TFSIe 是插電混動，TDI 是柴油車，e-tron 是純電車。比如在奧迪 A6 車系里，汽油版就是 “A6 TFSI”，柴油版是 “A6 TDI”，純電版則是 “A6 e-tron” 。

 

這一番折騰下來，最尷尬的就是 A4 和 A5 了。新一代奧迪 A4 的官圖都發(fā)布了，還改成了 A5，現(xiàn)在又要改回去，之前投入的宣傳資源，尤其是著重宣傳更名 A5 的那些，基本都白費(fèi)了。

 

從奧迪這次的 “戰(zhàn)略回調(diào)” 能看出，車企在變革的時候，不能只想著自己的規(guī)劃，還得考慮消費(fèi)者能不能接受。當(dāng)變革的速度比用戶認(rèn)知更新的速度還快，過于激進(jìn)的創(chuàng)新反而可能起到反效果。

 

就像大眾集團(tuán) CEO 奧博穆說的：“我們不是在書寫末日啟示錄，而是續(xù)寫進(jìn)化論。” 不只是奧迪，現(xiàn)在寶馬的 “i” 系列、奔馳的 “EQ” 陣營，也都面臨著類似的問題，都在探索怎么在創(chuàng)新和用戶接受度之間找到平衡。

 

說到底，車企的任何改變，最終目的都是為了贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。與其強(qiáng)行推行新規(guī)則，不如穩(wěn)扎穩(wěn)打，在尊重消費(fèi)者習(xí)慣的基礎(chǔ)上慢慢創(chuàng)新。這次奧迪回歸傳統(tǒng)命名，雖然有點(diǎn)折騰，但也算是及時止損。以后車企在做決策的時候，可得多掂量掂量，別再讓消費(fèi)者跟著暈頭轉(zhuǎn)向了。