外觀

寶馬X5在國內(nèi)進(jìn)行了加長，雖然在操控上面有一些影響，但是，SUV的領(lǐng)域就是一寸長一寸強(qiáng)，氣場更加強(qiáng)大了，更加霸氣！而且后排的空間讓乘客做得更加的舒適！

這也符合他的定位吧，能夠買得起寶馬X5的人，身價(jià)應(yīng)該是不菲的。

內(nèi)飾

去年上的新款，內(nèi)飾已經(jīng)做了調(diào)整，首先進(jìn)入的駕駛艙的時(shí)候，整個(gè)豪華感的氛圍撲面而來，摸得到看得到的地方，基本上都是皮質(zhì)包裹，做工非常的精細(xì)。

中控的屏幕也大小合適，其實(shí)現(xiàn)在新上市的一些車型，滿車都是大屏幕做得有點(diǎn)過了。開車的人沒時(shí)間去看大屏幕，副駕駛的人如果是長途，也只想靠在舒適的座椅上睡一覺，如果是短途，陪著駕駛者聊聊天，或者看看手機(jī)就好了，不知道大屏幕能夠起什么很大的作用嗎？

換擋結(jié)構(gòu)也由以前寶馬典型的大雞腿，換成了蘭花指，更加小巧精致，使用起來更加方便，而且節(jié)約了中控臺(tái)的空間。

3.0T渦輪增壓，配備48V輕混，381P馬力，百公里加速5.5秒。所以不要強(qiáng)調(diào)新能源車有更大的馬力和百公里加速更快的時(shí)間。

因?yàn)槲覀兤綍r(shí)是在日常的城市道路或者高速路上駕駛，并不是在賽車的賽道上駕駛，馬力更高或者加速更快，并沒有太多實(shí)際的意義。

寶馬X5的方向盤非常的輕盈，甚至比它的小弟X3還要輕，所以雖然他是一臺(tái)很大的車，但是駕駛起來卻非常的輕松靈活。

在高速變道和急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，底盤的表現(xiàn)非常的優(yōu)秀，能夠壓得住車身，整輛車的整體感非常的強(qiáng)，不會(huì)引起太多的側(cè)傾，讓駕駛者安全感十足。

在高速上的動(dòng)力表現(xiàn)可以用“澎湃”兩個(gè)字來形容，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常的好聽，操控感非常好！

可以這么說吧，在高速上，如果你是開20萬元的車跑上2小時(shí)會(huì)疲憊，那么你開40萬元的車可能3小時(shí)也不會(huì)疲憊，開80萬元的寶馬X5，可能四個(gè)小時(shí)，你都完全沒有感覺到會(huì)疲憊！

畢竟，公路之王這個(gè)稱號(hào)不是白給的！

雖然現(xiàn)在新能源的車發(fā)展得很迅猛，但是，汽油車依舊會(huì)很長時(shí)間之內(nèi)有他的市場。而且一輛汽車的生產(chǎn)，投入使用，形成他的品牌效應(yīng)是需要時(shí)間的！

百年車企寶馬，在底盤的技術(shù)，車身的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合方面，還是有他強(qiáng)大的一面！

買車或者換車選擇寶馬X5的消費(fèi)者，并不會(huì)受到新能源車帶來的沖擊和影響，他的目標(biāo)非常的準(zhǔn)確和堅(jiān)定，就是要擁有一臺(tái)公路之王！

寶馬X5，依舊會(huì)在豪華SUV的這個(gè)市場上坐穩(wěn)頭把交椅！