為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車建議。

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年12月20日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　隨著消費(fèi)者購(gòu)車需求不斷升級(jí)，中大型車市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，尤其是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的推動(dòng)下，越來(lái)越多的汽車品牌開(kāi)始推出新能源中大型車，以滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能的需求。在往期的新車商品性評(píng)價(jià)中，我們?cè)?jīng)測(cè)試過(guò)多款中大型車，并且涵蓋傳統(tǒng)燃油和純電動(dòng)等多種能源類型。今天我們從中挑選了四款車型，通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更加全面。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，華晨寶馬5系整體表現(xiàn)出色，全車所有部位的縫隙均值未超過(guò)4mm，并且車身兩側(cè)縫隙均值相差不大，體現(xiàn)出較高的工藝水準(zhǔn)。捷尼賽思G80表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，車身各部位縫隙均值相對(duì)接近，符合豪華品牌的定位。至于另外兩款自主品牌車型，雖然全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值也控制在4mm以內(nèi)，不過(guò)由于后翼子板與后備廂連接處兩側(cè)縫隙均值相差較大，對(duì)測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

　　2、漆膜水平

　　需要說(shuō)明的是，由于領(lǐng)克Z10、東風(fēng)奕派eπ007和華晨寶馬5系的車頂均采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測(cè)試時(shí)未檢測(cè)到相關(guān)數(shù)值。

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，領(lǐng)克Z10表現(xiàn)更加亮眼，整車漆膜平均厚度在測(cè)試過(guò)的車型中處于中上游水平，同時(shí)噴涂均勻性也優(yōu)于另外三款車。捷尼賽思G80和東風(fēng)奕派eπ007的漆膜厚度均達(dá)到中游水平，前者噴涂均勻性表現(xiàn)稍遜于后者。相比之下，華晨寶馬5系不僅整車漆膜厚度在四款車中墊底，漆膜噴涂均勻性也存在提升空間。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，四款車的車內(nèi)甲醛含量均控制在合理范圍內(nèi)，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車內(nèi)的噪聲，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，領(lǐng)克Z10對(duì)于車外噪聲隔絕相對(duì)出色，實(shí)測(cè)噪聲值為31.9dB，接近測(cè)試儀器的最低值30dB。由于領(lǐng)克Z10和東風(fēng)奕派eπ007采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪聲。對(duì)于捷尼賽思G80和華晨寶馬5系兩款燃油動(dòng)力車型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和2000轉(zhuǎn)時(shí)，前者成績(jī)相對(duì)較好，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于3000轉(zhuǎn)時(shí)，后者表現(xiàn)更好。

　　在空調(diào)最低檔噪聲方面，捷尼賽思G80和東風(fēng)奕派eπ007測(cè)試數(shù)值相差不大，前者以微弱優(yōu)勢(shì)取勝。至于空調(diào)最高檔噪聲，則是領(lǐng)克Z10表現(xiàn)相對(duì)更好。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，東風(fēng)奕派eπ007整體表現(xiàn)更好，方向盤位置在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也控制在較低水平。領(lǐng)克Z10成績(jī)緊隨東風(fēng)奕派eπ007之后，整體表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。對(duì)比之下，捷尼賽思G80和華晨寶馬5系兩款燃油動(dòng)力車型表現(xiàn)相對(duì)遜色，后者在負(fù)載狀態(tài)下所有測(cè)試部位的振動(dòng)數(shù)值明顯升高，體感略微明顯。

　　6、天窗

　　在針對(duì)天窗的測(cè)試中，捷尼賽思G80配備可開(kāi)啟全景天窗，其余三款車均配備不可開(kāi)啟全景天窗。具體尺寸來(lái)看，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)，東風(fēng)奕派eπ007的天窗采光面積較大，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員帶來(lái)更好的通透性。

　　7、操控系統(tǒng)

　　在操控系統(tǒng)方面，捷尼賽思G80和華晨寶馬5系的方向盤尺寸相對(duì)適中，可兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性，其余兩款車的方向盤尺寸略小。方向盤調(diào)節(jié)方面，領(lǐng)克Z10上下可調(diào)節(jié)角度領(lǐng)先于另外三款車，華晨寶馬5系則在前后調(diào)節(jié)距離方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

　　在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門踏板階差方面，領(lǐng)克Z10、東風(fēng)奕派eπ007和華晨寶馬5系的油門踏板寬度數(shù)值相對(duì)適中，捷尼賽思G80和華晨寶馬5系的制動(dòng)踏板寬度表現(xiàn)更好。此外，四款車的制動(dòng)與油門踏板階差也均處于合理范圍，在擁堵路況行駛時(shí)，腳部頻繁交替踩踏不易產(chǎn)生疲勞感。

　　歇腳踏板方面，華晨寶馬5系雖然在長(zhǎng)度上占優(yōu)，不過(guò)寬度也是四款車中最小的。相比之下，東風(fēng)奕派eπ007的歇腳踏板整體面積更大。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)奕派eπ007的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　座墊長(zhǎng)度方面，捷尼賽思G80的前后排座椅座墊長(zhǎng)度均達(dá)到同級(jí)別上游水平，能夠提供充足的腿部支撐。相比之下，領(lǐng)克Z10的后排座椅座墊長(zhǎng)度略短，駕乘人員長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。

　　后排地板凸起高度方面，東風(fēng)奕派eπ007的后排地板采用純平設(shè)計(jì)，而捷尼賽思G80和華晨寶馬5系的后排地板凸起較為明顯。

　　9、后備廂

　　后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)奕派eπ007得益于掀背式造型設(shè)計(jì)，因此開(kāi)口面積大幅領(lǐng)先于另外三款車，不過(guò)最大寬度數(shù)值卻處于墊底位置。捷尼賽思G80的后備廂最大寬度達(dá)到1400mm，領(lǐng)先于其余三款車，開(kāi)口面積則僅次于東風(fēng)奕派eπ007。

　　10、駐車?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)奕派eπ007和華晨寶馬5系的后雷達(dá)探測(cè)能力較強(qiáng)。持續(xù)蜂鳴階段提示距離方面，領(lǐng)克Z10表現(xiàn)相對(duì)更好，而東風(fēng)奕派eπ007的后駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試均值相差較大。

　　前雷達(dá)方面，捷尼賽思G80探測(cè)能力更強(qiáng)，而華晨寶馬5系的雷達(dá)功率稍弱。持續(xù)蜂鳴階段提示距離方面，華晨寶馬5系與測(cè)試均值更加接近。

　　11、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)奕派eπ007的前、后方視野均達(dá)到同級(jí)別中上游水平，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。而領(lǐng)克Z10的測(cè)試成績(jī)?cè)谒目钴囍袎|底，前、后方視野盲區(qū)相對(duì)較大。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，東風(fēng)奕派eπ007的兩側(cè)外后視鏡測(cè)試成績(jī)均達(dá)到同級(jí)別上游水平。相比之下，領(lǐng)克Z10的左側(cè)外后視鏡測(cè)試成績(jī)未達(dá)到同級(jí)別平均水平，存在一定的視野盲區(qū)。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款高關(guān)注度中大型車在商品性方面均交出了令人滿意的答卷。作為傳統(tǒng)豪華品牌車型，捷尼賽思G80和華晨寶馬5系在車身縫隙控制、人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)等方面表現(xiàn)尤為出色，體現(xiàn)出較高的工藝水準(zhǔn)和深厚的設(shè)計(jì)功力。領(lǐng)克Z10在整車漆膜厚度和噴涂均勻性方面成績(jī)突出，同時(shí)在噪音抑制方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。東風(fēng)奕派eπ007則在天窗尺寸和車外視野測(cè)試中占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，后雷達(dá)探測(cè)能力也與華晨寶馬5系并列第一。四款車在商品性方面雖然都有需要提升的地方，但總體來(lái)看瑕不掩瑜，完全可以滿足日常使用需求。